JH6 Römork Valfı Komplesi S8160100000061

Normal çalışırken, hava kompresöründen gelen basınçlı hava port 11'den girer ve bölme A'ya ulaşır. Kısma pistonu 3 üst konumdadır ve kısma oluğu B tamamen açıktır. Basınçlı hava daha sonra C bölmesine girer, D kanalından geçer ve E bölmesine ulaşır. Hava basıncının bir kısmı 12 numaralı bağlantı noktasından römork şişirme boru hattına gider. Aynı zamanda manuel kontrol vanasından çıkan basınçlı hava 43 numaralı porttan girerek F bölmesine ulaşarak 1 numaralı pistonun aşağı doğru hareket etmesine neden olur. Bu sırada piston 2, valf portu e'den ayrılır, valf portu f kapalıdır ve port 22 üzerinden hava basıncı çıkışı yoktur.

Traktörün el freni çalıştırıldığında, fren valfinin birinci devresinden gelen basınçlı hava, 41 numaralı bağlantı noktasından girer ve 2 numaralı boşluğa ulaşır, piston 2 üzerine kuvvet uygular ve pistonun aşağı doğru hareket etmesine neden olur, böylece valf 5'i aşağı doğru iter. Bu, pistonun (2) valf portu e ile temas etmesine ve pistonun (1) valf portundan f ayrılmasına neden olur. Bu noktada, E boşluğundaki basınçlı hava, K boşluğuna girer ve 22 numaralı bağlantı noktasından dışarı çıkar. İlk devre arızalandığında, 41 numaralı bağlantı noktasında hava basıncı girişi yoktur. Bu sırada, fren valfinin ikinci devresinden gelen basınçlı hava, 42 numaralı bağlantı noktasından girer ve J boşluğuna ulaşır, piston 2'ye kuvvet uygulayarak pistonun aşağı doğru hareket etmesine neden olur ve böylece valf 5'i aşağı doğru iter. Bu, pistonun (2) valf portu e ile temas etmesine ve pistonun (1) valf portundan f ayrılmasına neden olur. Bu noktada, E boşluğundaki basınçlı hava K boşluğuna girer ve 22 numaralı bağlantı noktasından dışarı çıkar. Frenleme bırakıldığında, 41 ve 42 numaralı bağlantı noktalarındaki hava basıncı düşer. Bu sırada piston (2) valf portundan (e) ayrılır, piston (1) valf portu f'yi kapatır ve port (22)'de hava basıncı çıkışı yoktur. K boşluğundaki hava basıncı egzoz deliğinden atmosfere boşaltılır.

Manuel kontrol valfi kullanılarak fren uygulandığında F odasına giren 43 portundaki basınç azalır. Bu sırada piston (1), E bölmesinin kuvveti altında yukarı doğru hareket ederek pistonun (2) valf portu e ile temas etmesine ve pistonun (1) valf portu f'den ayrılmasına neden olur. Bu noktada E odasındaki basınçlı hava K odasına girer ve 22 numaralı porttan basınç çıkışı sağlanır. Fren bırakıldığında manuel kontrol valfinin egzoz portundaki basınç 43 numaralı porttan F odasına girerek piston 1'in aşağı doğru hareket etmesine neden olur. Bu sırada piston (2), valf portu e'den ayrılır ve piston (1), valf portu 2'yi sızdırmaz hale getirir. Port 22'de basınç çıkışı yoktur ve K bölmesindeki basınç, egzoz portu yoluyla atmosfere boşaltılır.