Açıklama

Soruşturma göndermek

Foton Auman GTL CAB ŞOK H4502B01015A0

Hava yayı, havanın sıkıştırılabilirliğinden ustaca yararlanan mekanik bir bileşendir. Esas olarak üst ve alt uç kapaklardan, hava geçirmez hava nozullarından ve kauçuk keselerden oluşur. Hava yayı şok emme teknolojisi mevcut mükemmel şok emme teknolojilerinden biridir. Üst ve alt uç kapakları arasındaki titreşim frekansı iletimini 1Hz'e düşürebilir. Profesyonel tasarımdan sonra tam şok emilimi bile elde edilebilir. Daha sonraki bakım açısından hava yayı, geleneksel çelik helisel yaydan farklıdır. Geleneksel çelik sarmal yayın performansını sağlamak ve ömrünü uzatmak için zaman zaman paslanmayı önlemek amacıyla yağ sürmesi ve yayın içini temizlemesi gerekir. Bununla birlikte, hava yayı mükemmel bir bütünlüğe sahiptir ve neredeyse çöp ve döküntülerin temizlenmesini gerektirmez. Ayrıca özel-amaçlı körükler, yüksek sıcaklık, düşük sıcaklık ve korozyon gibi farklı çalışma ortamları için profesyonelce tasarlanmış ve değiştirilmiştir. Kullanım sırasında daha sonraki bakım çalışmalarının neredeyse tamamı önlenebilir.

Hava yastığının şok emilimi, yüksek-basınçlı gazla doldurularak çalışır, bu da hidrolik bölmesindeki basıncı önemli ölçüde artırır. Bu, şok emme sıkıştırması sırasında pistonun alt ucundaki "boş stroku" etkili bir şekilde önler, böylece şok emme performansını artırır.

1. İç çubuğun hareketi nedeniyle hidrolik bölmede meydana gelen hacim değişikliklerini hafifletin. Sıvılar sıkıştırılamaz. İç çubuk içeri itildikten sonra iç haznenin hacmindeki hafif bir azalma bile titreşime neden olmak için yeterlidir.

2. Sıradan sivil araçların şok emilimi, hidrolik haznenin tamamen doldurulmaması ve hacim değişikliklerine uyum sağlamak için bir miktar gazın tutulmasıyla sağlanır. Ancak yoğun şok hareketleri sırasında gaz, hidrolik yağında kabarcıklar oluşmasına neden olabilir ve kabarcıklar pistonun içinden geçtiğinde titreşime ve dengesizliğe neden olur! Hava yastıklarının kullanılması, yalnızca büzülerek bu hacim değişimini hafifletmekle kalmaz, aynı zamanda yağ ve gazı ayırarak şok emme yağında kabarcık oluşumunu önleyerek şok emme etkisini etkiler.

3. Tam strok etkisi için hidrolik sönümleme daha iyi çalışabilir. Hava yastıkları olmadığında, şok emilimi hızla sıkıştığında, pistonun altındaki boşluk muhtemelen vakum haline gelecektir. Şok emiliminin geri tepmesi sırasında, strokun vakumlu bölümü sönümlemesizdir, bu da şok emme etkisini etkiler. Bu alana "ölü vuruş" denir. Bu durum sivil araçlarda pek sorun olmuyor ancak yüksek hız ve yoğun hareket gerektiren araçlarda amortisörlerde kullanıldığında büyük-bir sorun haline geliyor;