Dizel Motor Yağ Pompasının Çalışma Prensibi

İki yağ deliği açılır ve pistonun iç boşluğu ile pompa gövdesi içindeki yağ geçişi bağlanır. Yakıt, yağ haznesini hızla doldurur;

01.

Yakıt enjeksiyon pompasının yağ emişi ve basıncı, piston manşonu içindeki pistonun ileri geri hareketi ile gerçekleştirilir. Piston alt konumdayken, pistonun piston manşonu

02.

Kam, silindir gövdesinin silindirlerine baskı yaptığında piston yükselir. Pistonun yukarı doğru hareket etmeye başladığı andan pistonun üst uç yüzü yağ deliğini tıkayana kadar geçen bu süre, yakıtın yağ haznesinden sıkılarak yağ kanalına aktığı zamandır. Bu süre zarfında pistonun hareketi nedeniyle yakıt, yağ haznesinden dışarı itilir ve yağ kanalına akar. Bu nedenle bu vuruşa ön- vuruş adı verilir. Piston yağ deliğini tıkadığında yağ basıncı basınçlandırma işlemi başlar. Piston yukarı doğru hareket ettikçe yağ haznesindeki yağ basıncı hızla artar. Basınç, yağ çıkış valfinin yay kuvvetini ve üst yağ basıncını aştığında, yağ çıkış valfini iterek açar ve yakıt, yağ borusuna itilerek yakıt enjektörüne gönderilir.

03.

Piston manşonunun üzerindeki yağ giriş deliğinin pistonun üst yüzeyi tarafından tamamen tıkandığı ana teorik olarak yağ beslemesinin başlangıç noktası denir. Piston yukarı doğru hareket etmeye devam ettikçe yağ beslemesi de devam eder. Basınçlı yağlama işlemi, piston üzerindeki helisel eğimli kenar, piston manşonunun yağ giriş deliğinin açık kalmasına izin verene kadar sürer ve bu noktada yağ giriş deliği açılır. Daha sonra yüksek-basınçlı yağ, yağ haznesinden piston üzerindeki uzunlamasına oyuk ve piston manşonu üzerindeki yağ giriş deliğinden geçerek pompa gövdesi içindeki yağ geçişine geri akar. Bu sırada piston manşonunun yağ haznesindeki yağ basıncı hızla azalır. Yağ çıkış valfi, yayın etkisi ve yüksek-basınçlı yağ borusundaki yağ basıncı altında valf yuvasına geri düşer ve enjektör, yağ püskürtmeyi anında durdurur. Bu sırada piston yukarı doğru hareket etmeye devam etse de yağ beslemesi sona ermiştir.